Moto Rodeo

Info: Moto Rodeo 2012, Guille Road King

Kawasaki 2012

La extensa gama de motos custom y cruiser de Kawasaki no presenta novedades mecánicas para este 2012, sin embargo sí se estrenan nuevos colores, diferentes cada uno de los modelos. Empezando por las 900, la Custom esta disponible en naranja, y la Classic en negro, mientras que la Special Edition luce una preciosa combinación de gris y blanco.

Por su parte, las hermanas mayores de la familia, las VN 1700, se pueden adquirir en tres tonos. Verde metalizado y negro para las Voyager; bitono gris/rojo para la Tourer y negro para la Classic.

Info: Kawasaki

Drag Bar

Una de las primeras cosas que se cambian en una custom es el manillar. Con esta simple modificación podéis conseguir una posición de conducción y un aspecto notablemente diferente. Los Drag Bar, o manillares rectos, son mis preferidos, al no estar curvados hacia atrás obligan a echar el cuerpo hacia delante, siendo necesario adoptar una actitud "de ataque" sobre la moto.

La variedad de modelos existentes es muy grande, se pueden conseguir en negro, cromado o satinado (como la foto de arriba) para poder cuidar la estética al máximo. Su tamaño también varía, para adaptarse a los gustos de su propietario, los podéis encontrar desde una anchura de 80 mm hasta 110 mm, aunque aquí hay que tener cuidado de no pasarse. Con una anchura de manillar demasiado grande la postura será muy radical, obligando a llevar los brazos muy abiertos.

Uno de los problemas que surgen al montar un Drag Bar es su altura, ya que en la mayoría de las ocasiones obliga a llevar la manos muy bajas. Una buena solución es colocar torretas que eleven el manillar (existen de muchas medidas), y otra es buscar un T-Bar, similar al Drag pero con las torretas incorporadas, aunque una vez elegido ya no podrás variar su altura.

... Y por supuesto existen modelos adaptables a todas las HD y custom japonesas.

Info: Iguanacustom, Thunderbike, Custom Center, Roland Sands, Anaconda dsn

Twisted Sister

Banda motera por excelencia, los Twisted Sister llevan más 30 de años dando el callo en esto del rock, animando cualquier fiesta con sus míticos temas: "I Wanna Rock" o "We´re Not Gonna Take it" , auténticos himnos.... Su mejor disco, "Stay Hungry", editado en 1984, fue un súperventas, catapultándoles a la fama.

Después vendría "Come Out and Play" (1985), que si bien no tuvo tanto éxito, contenía buenísimos temas, como "Be Cruel to your School", donde colaboraban Alice Cooper y Brian Setzer, o una cañera revisión del "Leader of the pack", canción de los años 70 dedicada a un famoso líder de una banda motera fallecido...

Después vendría "love is for Suckers" (1987) un trabajo algo más duro y personal, para mi gusto el más completo y menos comercial, que marcaría su decadencia. Después de unos años separados, a partir de 1998 se reúnen periódicamente para realizar giras -con todo el maquillaje ochentero-, conciertos benéficos y algún disco recopilatorio.

Info: Twisted Sister

Fine Custom Mechanics

Tras la caída del Telón de Acero hace más de 20 años, Rusia dejó de ser un país al margen de modas y actualmente puede presumir de ser una de las economías más fuertes del planeta... por supuesto, el custom también ha llegado allí, y así lo demuestra la Stinger, una "showbike" preparada por Fine Custom Mechanics. Alrededor de un motor clónico de 1976 cc, los artesanos de FCM han construido el chasis, el basculante, el depósito de la gasolina, la horquilla y el manillar.

Unas espectaculares ruedas -la delantera de 23" y la trasera de 20"- sirven de nexo de unión con el suelo... pero para pararla sólo tenemos el disco trasero, ¡menos mal que su habitad natural son los concursos y no la calle! Como veis en la foto, el motor también ha recibido su dosis, montándose unos escapes -sin silenciosos- de estilo gótico, y un Hypercharger para que entre bien de aire... Sensacional.

La Stinger también tiene otros detalles de fuera de serie, como la suspensión neumática o la cámara instalada en la aleta trasera que capta lo que ocurre por detrás y lo proyecta en una pantalla alojada encima del depósito. Para la decoración se ha recurrido a una mezcla de azules con calaveras y rayos... un poco macarra para mi gusto, pero muy resultón en los shows.

Info: Stinger, Fine Custom Mechanics

Tail of the Dragon

Para disfrutar de la moto no solo hace falta tener una buena máquina, también se necesita una buena carretera que te  permita dar rienda suelta a tu conducción, así que voy a ir publicando en el blog rutas muy recomendables, que espero sean de utilidad. La primera es por cortesía de mi gran amigo Bob Cochrane, un veterano motero canadiense que el pasado otoño fue a visitar la ruta conocida como "Tail of the Dragon", una sucesión interminable de curvas situada entre Tennessee y North Carolina. Para que os hagáis una idea, hay 318 curvas en algo menos de 18 kilómetros. Este lugar es uno de los puntos de peregrinación de motoristas más típico de Estados Unidos y es que, además, el divertido trazado se rodea de un precioso paisaje, aunque ojo, no conviene despistarse mirando a los lados de la carretera.

Las concentraciones allí son frecuentes, por lo que existen en la zona todo tipo de servicios, desde rutas alternativas, alojamientos, restaurantes... un buen sitio para ir a pasar unas vacaciones diferentes.

Info: Tail of the Dragon

Harley Davidson

Todos sabemos que las Harley Davidson son motos muy especiales, su historia, su carisma, su diseño... pero es que hasta su montaje se hace con un cuidado increíble. Utilizando la última tecnología junto a gente totalmente involucrada en el espíritu de la "Company". Y si no echad un vistazo al vídeo que se han sacado de la manga.

Sin palabras.

Info: Harley Davidson

Flying Sporty

Las mentes inquietas de Thunderbike acaban de "parir" una preciosa Sportster, realzando su estilo deportivo a base de gruesas ruedas, escapes abiertos, motor en negro y carrocería con los colores "racing" de HD, el naranja y el negro.

Un faro más pequeño, la instrumentación reducida al máximo, unos amortiguadores de calidad, filtro de aire especial... todo perfecto, solo me llama la atención el que se haya optado por un asiento pequeño, casi de estética bobber, en lugar de algo un poco más deportivo.

De cualquier forma, esta Sporty modificada en los talleres de Hamminkeln, Alemania, es la confirmación de que se puede conseguir una bonita custom sin demasiada complicación y partiendo de un modelo básico de Harley.

Info: Flying Sporty