Rusty Bloke

Exile Cycles ha pasado de ser un buen preparador a construir sus propias motos de acuerdo a lo que necesite el cliente. Una de las "posibilidades" que ofrece, es esta Rusty Bloke, en la que a partir de un chasis de construcción propia y un motor clónico de Harley Davidson, consigue una bobber con el estilo inconfundible de las motos de Russell Mitchell.

Info: Exile Cycles

Chopper B&W

Chopper en blanco y negro... Enjoy!

Speedmaster by Icon

La Triumph Speedmaster es una de esas motos a las que nunca se las ha llegado a valorar en su justa medida, y es que su especial diseño, algo radical, jugó en su contra desde el inicio. En esta revisión realizada por Icon se ha cambiado totalmente el aspecto original, minimizándolo hasta el extremo de que, aparte de los elementos mecánicos, solo queda un depósito, un faro y el asiento.

Para conseguir el aspecto drag buscado, se instaló un juego de ruedas de radios con neumáticos M&H detrás y Avon delante. El semimanillar por debajo de la tija fuerza la posición de conducción y mejora la aerodinámica.

El punto más interesante de esta preparación es el brutal aumento de potencia del motor. Al habitual filtro de aire abierto y el escape "racing" se ha añadido un sistema de NO2, con las botellas ancladas en un lugar muy original... la parte superior de la horquilla.

Una preciosa moto que seguro hará que la adrenalina de su dueño entre en ebullición cada vez que acelere en el cuarto de milla...

Info: Triumph Speedmaster Custom

Thunderbike Flying Pan

Echando la vista atrás he recordado esta preciosa Panhead de estilo bobber realizada por Thunderbike. Partir de una base antigua, concretamente de 1951, tiene un trabajo adicional en la restauración y puesta al día de sus elementos mecánicos, labor que se ve agradecida una vez la moto está terminada.

Chasis rígido, horquilla springer, neumáticos de perfil cuadrado y escapes terminados en cola de pez, la mejor forma para dar una nueva vida a la gloriosa Panhead. Las llantas de aluminio, con los brazos atornillados al aro, dan ese punto de modernidad que siempre incluyen estos alemanes,

La pintura en negro y naranja recuerda a los colores de las Harley de carreras. Otra cosa que me ha llamado la atención es el ancho manillar, con barra de refuerzo y extremadamente limpio. Si os fijáis, no tiene maneta de embrague, porque ahora se acciona a través de una palanca, lo que se denomina "embrague suicida". 

Info: Thunderbike

Laverda Cafe Racer

Me fascinan las mecánicas italianas, por su personalidad, su sonido, sus prestaciones... Hay algunas como Ducati, Moto Guzzi o MV Agusta que aún hoy en día fabrican motos maravillosas, y otras como Benelli o Mondial que van y vienen con diferente suerte, sin embargo siempre echo en falta la reencarnación de Laverda. Afortunadamente hay más gente por el mundo que piensa como yo, y se han preocupado de construir máquinas con viejos motores de Laverda. Por aquí os dejo algunos ejemplos para soñar con la vuelta de la mítica marca. Enjoy!

KZ 900 James Bond

Cuando la preparación de motos se acerca peligrosamente al arte, aparecen  creaciones como esta KZ 900. En realidad, Joe Morris se dedica a decorar todo aquello que cae en sus manos, desde guitarras a tablas de surf o cascos, incluso se atreve con carteles publicitarios... y ahora le ha tocado el turno a esta clásica de Kawasaki.

La preparación no es excesiva, recorte en la estructura trasera, manillar, faro, asiento de "compromiso" y escape.

Pero su fuerte es la decoración, todo un collage de ideas y colores le dan una personalidad sin igual.

Info: Joe Morris Art

Chopper III

Más chopper para alegrar la vista y el alma... Enjoy!

XTR Pepo

... Y mientras tanto Pepo sigue a su rollo, con ese estilo marca de la casa que convierte casi cualquier moto en una "endurance" de la época dorada del Mundial de Resistencia. En esta ocasión, la base es una BMW y el nombre Don Luis, el resultado lo podéis ver en las fotos...

El clásico semicarenado con dos faros, amarillos por supuesto, y el pequeño colín, contrastan con la horquilla invertida, el paralever y las llantas de radios con medidas modernas... tradición y seguridad.

La pintura empleada se inspira en los colores que lucían las R de la marca germana  a finales de los años 70 y se complementa con adhesivos de los supuestos patrocinadores para dar el toque "racing".

Desde aquí no me queda más remedio que animar a Pepo para que siga construyendo estas maravillas.

Info: XTRPEPO

XR 1200 Custom

Pensando en los amantes de las Harley con espíritu racing, en Thunderbike han creado esta deportiva XR 1200, dándole una vuelta más a la tuerca de lo que lo hizo la casa madre cuando sacó a la venta este modelo. Un escape 2 en 1, una pequeña cúpula, el colín monoplaza, el manillar recto... y ya tenemos una XR que parece salida de un circuito...

La pintura también acompaña, y junto al negro y naranja típicos de las Harley-Davidson de carreras, encontramos una franja ajedrezada que cruza toda la moto de delante a atrás...

Una muestra más del excelente trabajo de este preparador alemán.

Info:Thunderbike

Chopper II

Otra entrega de increíbles choppers encontradas por la red... Enjoy!

Unbreakable Faak

Nuestros amigos de Thunderbike siguen sacando a la luz motos verdaderamente increíbles, como esta Unbreakable Faak. Una locura al estilo germano, con una rueda trasera brutal y con esa silueta baja y alargada tan característica.

En la parte delantera también tenemos la inevitable rueda estrecha y gran diámetro, unida al bastidor a través de una horquilla tipo springer pero con un diseño bastante futurista.

... pero lo que la hace diferente es la decoración, con un llamativa pintura en colores champagne y caramelo oscuro salpicada con flakes, en contra de la sobria oscuridad de las típicas motos del norte de Europa.

Info: Thunderbike

Gabrielle

Superar las 200.000 en visitas se merece algo especial, y para celebrarlo, voy a dedicar una entrada a la primera moto construida sobre una base de Harley Davidson por Pepo Rosell, un auténtico espíritu libre en este mundo cada vez más encasillado. En esta ocasión, Gabrielle, que así se llama esta moto, apareció en el taller de XTR bastante modificada, pero con un estilo que no convencía al propietario.

Después de muchas charlas, el trabajo quedó en manos de Pepo y su creatividad. Buscando siempre un motivo y una inspiración, apareció la idea de convertir esta HD en algo parecido a una moto de carreras... de Dirt Track, por supuesto.

Una poderosa horquilla y unos buenos frenos, arreglaban bastante la parte delantera. Por detrás, el proceso fue algo más complicado, ya que Gabrielle debía poder llevar pasajero, lo que reducía las posibilidades de personalización... al final, un asiento con un bonito tapizado y la suspensión algo más baja, resolvió la papeleta de una manera muy elegante.

Escapes abiertos, filtro de rejilla (made in XTR) y un sin fin de pequeños detalles repartidos por toda la moto, conforman una preparación rematada por una estética con el rojo como color predominante, y con guiños a las carreras, como los dorsales o los adhesivos del basculante. Gran trabajo de XTR como siempre...

Info: XTR Pepo

Greasy Bobber La Lola

Desde levante nos llega esta preciosa bobber que me tiene cautivado desde el primer momento en que la vi. Mi debilidad por el "old style" es algo que no he ocultado nunca y en Greasy Bobber han sabido como darle a La Lola ese aroma a otros tiempos, sin necesidad de recargar el conjunto, 

Horquilla Springer, ruedas de perfil cuadrado, sin aletas... cumple con todos los cánones clásicos. Llama también la atención el escape, con los colectores finalizando en un sólo silencioso.

El trabajo de pintura, con ese acabado de purpurina y candy embruja, mientras que el asiento, muy elaborado, es quizás el único guiño a un estilo custom un poco más canalla... Gran trabajo de Greasy Bobber, habrá que estar atento a sus nuevas creaciones!

Info: Greasy Bobber

Cimeron AFT Customs

Al contrario que en Europa, donde prima la austeridad y el minimalismo en las preparaciones, los constructores americanos tratan de hacer motos llamativas y radicales, utilizando una gran cantidad de elementos de su potente industria auxiliar. Y uno de los más prestigiosos, a tenor de la cantidad de premios que acumula, es AFT Customs, cuya particularidad es que trabajan con lo que allí denominan "metric", vamos que preparan todas aquellas motos que, por haber sido fabricadas en Europa o Japón, utilizan el sistema métrico en su mecánica... En este caso, la base es una Honda CB 750 de 1976, a la que se han hecho tantas modificaciones que apenas queda rastro de la original.

El chasis ha sido recortado en su parte trasera para encajar el colín y en la delantera para simplificar la cuna... El basculante también es nuevo, fabricado con finos tubos de acero, y actúa sobre un amortiguador Race tech que hace buena pareja con la horquilla invertida. Frenos Beringer y una preciosas llantas de palos completan la parte ciclo.

El propulsor también ha recibido una buena cura de rejuvenecimiento, empezando por un kit Wiseco que eleva la cilindrada hasta los 836 cc, siguiendo por una batería de carburadores Kehin FCR y terminando por un escape hecho a medida rematado por un silencioso AFT. Además cuenta con embrague por accionamiento hidráulico, kit de transmisión reforzado, tapas varias en fibra de carbono...

La estética conseguida con el azul metálico de la carrocería y el bastidor en rojo, también metalizado, es impactante... y si le sumas accesorios de marcas tan reconocidas como Pro Taper, Moto Gadget o Grip Ace, queda una moto fuera de serie. Enjoy!

Info: Aft Customs

Intruder Radical Demin

Como parece que os gusta la Suzuki VS 1400 Intruder, hoy os traigo una espectacular preparación de Thunderbike, la Radical Demin, estos alemanes no solo preparan Harleys, sino que también hacen verdaderas virguerías con las japonesas. La verdad es que lo único que queda de la moto original es el motor, pero es su corazón, y cualquiera que la vea dirá que es una Intruder.

El chasis Freestyle fabricado por Thunderbike, se encarga de unir el propulsor en V al resto de elementos... el bonito basculante, que conserva la transmisión por cardan, y una brutal horquilla con tijas anchas integradas en los protectores de las barras. Las ruedas tampoco tienen nada que ver con las de serie, llanta de 21 delante y super "donut" de 10" de ancho para la trasera.

El tanque de gasolina y las aletas están fabricados en aluminio y pintados con un gris mate, a juego con las llantas y los cilindros. El resto negro, también mate, un contraste que da un buen resultado. Los escapes forrados con cinta anticalórica y terminados en silenciosos tipo megáfono le dan un aire "racer" a la preparación...

... Mientras que el manillar recto y los estribos y mandos adelantados, le aportan el toque canalla que se merece una moto propulsada por el 1400 de Suzuki, Si, estamos hablando de una preparación muy bestia, valorada en casi 20.000 euros, algo que no está al alcance de todo el mundo, pero que bonito es soñar.

Info: Thunderbike

Kawasaki Z1

Una de esas motos que siempre me han atraído es la Kawasaki Z1, una de las primeras "superbikes" japonesas que irrumpió en el mercado a comienzos de los años 70. Su poderoso motor de cuatro cilindros y casi un litro de cilindrada cautivó a toda una generación, y lo más increíble, lo sigue haciendo hoy en día a través de actualizaciones del mito.

La mayoría de preparaciones salen de talleres japoneses como AC Sanctuary o Bull Dock, por aquellas tierras la Z1 es una moto de culto...

Los motores potenciados a tope, suspensiones mejoradas, incluso con cúpula y quilla, pero siempre guardando ese peculiar colín, su seña de identidad.