Cuelgamonos

El manillar por excelencia dentro del mundillo custom es el Apehanger, también llamado cuelgamonos. Esa típica posición con las manos hacia arriba, queriendo tocar al cielo y abrazando el aire son sinónimo de libertad. Partiendo de un diseño básico en "U" existen multitud de variantes para adaptarse a chopper o un bobber.

La altura puede variar entre 30 y 40 centímetros, pero seguro que podéis encontrar manillares mucho más extremos, algunos que realmente cueste alcanzar los puños... Respecto a los colores, lo normal es que sean negros o cromados, además de otros acabados bastante de moda como el cobre.

Luego existen diseños mucho menos convencionales como los que propone Roland Sands...

Lo más probable es que si montáis un cuelgamonos muy alto, no os valgan los cables de embrague y acelerador, además del latiguillo de freno, por lo que la instalación se complicará un poco. También debéis tener en cuenta el diámetro de vuestro manillar actual para que os valgan los soportes de las manetas, el acelerador, las piñas de control y las torretas de unión a las tijas.

Os dejo unos cuantos enlaces de fabricantes de manillares y de tiendas online donde comprarlos... espero que os sea de utilidad.

Info: NYC Choppers, Dragspecialties, Nash, Carlini, Iguana Custom, Spacio Biker, Custom Dreams

Drag Bar

Una de las primeras cosas que se cambian en una custom es el manillar. Con esta simple modificación podéis conseguir una posición de conducción y un aspecto notablemente diferente. Los Drag Bar, o manillares rectos, son mis preferidos, al no estar curvados hacia atrás obligan a echar el cuerpo hacia delante, siendo necesario adoptar una actitud "de ataque" sobre la moto.

La variedad de modelos existentes es muy grande, se pueden conseguir en negro, cromado o satinado (como la foto de arriba) para poder cuidar la estética al máximo. Su tamaño también varía, para adaptarse a los gustos de su propietario, los podéis encontrar desde una anchura de 80 mm hasta 110 mm, aunque aquí hay que tener cuidado de no pasarse. Con una anchura de manillar demasiado grande la postura será muy radical, obligando a llevar los brazos muy abiertos.

Uno de los problemas que surgen al montar un Drag Bar es su altura, ya que en la mayoría de las ocasiones obliga a llevar la manos muy bajas. Una buena solución es colocar torretas que eleven el manillar (existen de muchas medidas), y otra es buscar un T-Bar, similar al Drag pero con las torretas incorporadas, aunque una vez elegido ya no podrás variar su altura.

... Y por supuesto existen modelos adaptables a todas las HD y custom japonesas.

Info: Iguanacustom, Thunderbike, Custom Center, Roland Sands, Anaconda dsn