H-D Street Bob 2013

Para este 2013, Harley-Davidson nos presenta dos versiones especiales de una de las motos que, en mi opinión, mejor representan el rollo de moto custom simple pero perfecta para recorrer millas en paz con el universo, la Street Bob. La primera esta encuadrada dentro de la serie Hard Candy, cuya peculiaridad es un acabado de pintura con flakes, la típica purpurina con que se llenó nuestro mundo en los años setenta. Y la verdad es que le sienta como un guante combinada con el cuelgamonos y el asiento monoplaza.

La segunda opción es la denominada Special Edition, la cual monta el propulsor grande de la casa, el Twin Cam 103. El aumento de potencia y par convertirá a esta gamberra en una poderosa máquina, ideal para aquellos que gusten de las prestaciones en su moto. Además, y para diferenciarla del resto, se le ha dado un acabado en fondo negro y azul a toda la carrocería, mientras que en las llantas se aplica un llamativo rojo. Queda ciertamente bonita, más cercana al estilo hot rod que al bobber.

Por último, y aunque no es una nueva versión propiamente dicha, me gustaría destacar la que tiene un acabado en amarillo y con llantas de palos...

Cualquiera de las tres resulta muy diferente a lo que se ve en el mundillo custom hoy en día, y a unos precios digamos "asequibles" de algo más de 15.000 euros.

Info: Harley-Davidson

Harley Davidson Dyna 2013

Sigo con la presentación de los nuevos modelos de Harley-Davidson para 2013, y en esta ocasión le toca a la serie Dyna. Para los que lleváis tiempo leyendo el blog, sabréis que siempre defiendo estas motos como las más polivalentes de entre toda la gama de la Motor Company, igual valen como base para realizar un espectacular chopper, que para currarse una viajera... aunque también sirve para vestirla de negro mate y convertirla en la moto del protagonista de "Sons of Anarchy". Bueno, comienzo con lo más novedoso, la Fat Bob recibirá para 2013 el acabado Hard Candy, dándole un agradable aire setentero. Además, representa la puerta de entrada a los motores grande de Harley, con un precio solo un poco por encima de las Sportster.

Luego tenemos la Super Glide, con todos esos cromados, el asiento de dos plazas, las estriberas centradas y el manillar que ayuda a que la posición de conducción sea muy cómoda. Quizá es el modelo más clásico de las Dyna pero también el ideal para customizar si no tienes una idea preconcebida.

Avanzando en el catálogo nos topamos con la Wide Glide. La rueda de 21" ya nos indica el rollo de esta máquina, y el pequeño "sissy bar" nos lo confirma: está pidiendo a gritos convertirse en un chopper radical. Además, esta temporada se puede pedir con el depósito personalizado con llamas.

En la Fat Bob encontramos el espíritu más deportivo y agresivo, gracias a las ruedas anchas en llanta de 16", el drag bar y la pareja de faros que tiene delante del manillar -única HD con esta característica-. Las estriberas continúan en una posición bastante adelantada, que asegura no rozar en curva, pero que obliga algo más la ergonomía.

Y terminamos con la novedad de 2012, la Swicthback, una moto nacida para viajar sin la necesidad de pilotar un pesado monstruo de la serie Touring.

Desde luego no será por opciones...

Info: Harley-Davidson

Victory High-Ball

Las marcas cada vez se preocupan más de ofrecer motos ya con cierta preparación, orientadas a clientes que se sienten atraídos por la estética pero que no quieren liarse a customizar su máquina. Así nace la Victory High-Ball. Con la misma base que la Vegas o la 8-Ball, la novedad de este fabricante yankee incorpora llanta delantera de 16 pulgadas, neumáticos con banda blanca y manillar tipo Ape Hanger, que junto al asiento monoplaza y la aleta delantera recortada le dan un carácter marcadamente bobber.

Su gran motor Freedom V-Twin de 106 pulgadas cúbicas proporciona un par brutal que permite a la High-Ball casi prescindir del cambio... aunque si se necesita ahí está la clásica caja de cambios de 6 velocidades cuyo funcionamiento es impecable. Ambos frenos son de disco, más bien pequeños, y la suspensión posterior deja amortiguador totalmente escondido para reforzar su imagen clásica.

En cuanto al precio de venta, 14.900 son los euros que deberás desembolsar si te quieres hacer con una de estas Victory, algo por encima de la H-D Seventy Two y en línea con una Dyna Street Bob.

Info: High-Ball, Victory, Dyna

Harley Davidson 2012

No podía ser de otra manera, estreno el blog de Custom Soul Magazine con las novedades que presenta Harley Davidson para 2012. A tenor de lo que nos tienen acostumbrados en Milwakee, se hace raro que presenten únicamente dos novedades: la V-Rod 10th Anniversary Edition y la Dyna Switchback. Aunque para mi es todo un acierto el hacer nuevos modelos en estas dos familias, en cierto modo las más "deportivas" y muchas veces las más descuidadas.

Empezando por la V-Rod, por su nombre adivinaréis que se trata de un modelo especial que conmemora los 10 años de vida de estas HD con motor en V "grande". Parece que fue ayer cuando todos nos sorprendimos de que se utilizara en motos de serie ese propulsor diseñado, en colaboración con Porsche, para las carreras de superbikes. En un principio había dudas sobre como sentaría a los más radicales semejante sacrilegio, pero el tiempo les ha acabado dando la razóny esta gama es todo un éxito. En fin, vamos con la moto, lo que diferencia a esta edición especial -que sólo se fabricará en 2012- es el aluvión de extras que equipa, destacando el precioso escape cromado, las llantas de palos, la horquilla invertida y un exclusivo colín con leds. Además, se han reposicionado manillar y estriberas, tratando de lograr una posición más cercana a lo habitual y alejada de los extremismos. La estética, como podéis ver en las fotos, no varía mucho de lo visto hasta ahora, y en color plata parece que estemos ante la primera versión de la V-Rod.

La nueva Dyna representa la polivalencia total. De serie viene equipada con dos maletas de fibra, pintadas a juego del resto de la moto, y una generosa pantalla... todo fácilmente desmontable para pasar de la más útil rutera a la custom más auténtica. La otra gran novedad es que monta el motor de 103 pulgadas, que deberá darle mucho más empuje a la hora de acelerar. Si a lo anterior le sumamos el buen precio del que siempre presume la familia Dyna, nos encontramos ante un auténtico "best seller". Vale, no tiene el carácter de las Softail, ni el empaque de la Touring, ni la deportividad de las V-Rod, pero me gustan mucho estas sencillas motos con 2 amortiguadores y anclaje elástico del motor. Si queréis más info: Harley Davidson 2012