Britt Linn

Cuando mezclamos motos y mujeres pueden ocurrir cosas maravillosas... como en esta sesión de fotos donde la modelo Britt Linn posó para la revista Playboy.

Info: Britt Linn

Triumph T14

Como me gustan las cafe racer... y si son Triumph más!!!!

Hot Rod by Exile

"World Bike Build Off" ha dado a conocer al gran público, las obras de arte con motor confeccionadas por los más afamados preparadores mundiales. Así es como nació está Hot Rod, la propuesta de Exile Cycles para el programa de televisión. Russell echó toda la carne en el asador y consiguió recrear el típico hot rod californiano, pero esta vez impulsado por un motor Knucklehead y con 2 ruedas. El bastidor rígido y con un ángulo de dirección de 32º se perfila como la base ideal para acoger el resto de piezas.

Llama poderosamente la atención el manillar, totalmente limpio, habiéndose reubicado todos los mandos que habitualmente están allí colocados. El arranque es por pedal, el cambio se realiza con la mano a través de una palanca en el lateral izquierdo, el embrague se acciona con el pie...  incluso se permite una concesión a la modernidad, ya que el botón rojo situado sobre el pomo de la palanca de cambio, sirve para dejar la moto bloqueada, a modo de freno de mano.

Las brutales ruedas de 15" le dan un aspecto masivo, además de aportar color al conjunto, con los aros pintados en rojo y la banda blanca de los Metzeler. El manillar Ape Hanger, el pequeño faro, las botellas de la horquilla, los silenciosos y la aleta trasera está pintados en negro mate, mientras que el depósito ha recibido una decoración especial a base de llamas blancas fileteadas en rojo. Por su parte, la cinta anticalórica de los colectores y el asiento tienen un acabado en tonos beige.  

En resumen, una perfecta muestra de lo que puede llegar a hacer Russell Mitchell con dinero, y es que como viene siendo costumbre en la página de Exile, puedes ver el listado completo de piezas utilizadas y un presupuesto de lo que costaría esta moto si quisieras una igual... ¿Te animas?

Info: Exile Cycles

HD Sportster Studio Motor

Para los aficionados a las Sportster, os traigo una sencilla y funcional preparación de Studio Motor. Con el simple cambio de neumáticos, se consigue el aspecto bobber tan de modo en los últimos años, aunque también ayudan las aletas recortadas y la cinta en el escape.

Un bonito detalle que destaca en esta moto, es el depósito, que al estilo de los que fabricaba Indian Larry, tiene los laterales embutidos hacia dentro.

Como es habitual en este preparador, se utilizan piezas de Roland Sands para rematar el trabajo en los pequeños detalles. La pintura negro mate, hace pasar bastante desapercibida a esta coqueta Sportster.

Info: StudioMotor

Chicas & Cafe Racer

Aquí os dejo unas bonitas fotos, en blanco y negro, de unas preciosas chicas subidas en cafe racers...

V-Rod Cafe Racer

Sólo tengo una palabra para definir esta moto, IMPRESIONANTE, así es la V-Rod Cafe Racer nacida de las expertas manos de Max, cerebro y alma del taller alemán Dr. Mechanik. Tomando como base el motor original y parte del bastidor, el resto ha sido modificado o construido en sus propias instalaciones. Para empezar, se cortó la parte trasera del chasis, para simplificar la zaga, y la pipa de la dirección, con el objetivo de adoptar unas geometrías más agresivas. Además, la cuna se eliminó, sustituyéndola por una estructura más reducida fabricada en aluminio, y es que una de las obsesiones de Max ha sido rebajar el peso lo más posible.

Depósito, asiento, colín y aleta delantera han sido elaborados en chapa de aluminio, y también en este noble material, se ha construido el subchasis trasero, que sirve tanto para fijar la parte superior del amortiguador (que ha sustituido a los 2 elementos originales), como para soportar el peso del piloto. En busca de esa deseada agilidad, multitud de piezas han sido mecanizadas reduciendo así su peso. Por supuesto, el sistema eléctrico se ha simplificado lo más posible.

El espectacular basculante y llantas mecanizadas son elementos aftermarket, pero modificados por Max para adaptarse a las especiales características de esta Cafe Racer. El disco de freno delantero es perimetral, anclado a la llanta en lugar de al buje, y los depósitos de líquido para las bombas de embrague y freno son "billet". Un pequeño faro, unos semimanillares y el escape elevado por un lateral rematan la parte estética.

Para la decoración final, no se han complicado mucho la vida, pintando sobre depósito y colín unas formas geométricas de inspiración clásica en colores ocre y marrón. Por su parte, el asiento va forrado de piel a juego con la decoración. Como veis, la moto está curradísima, y lo mejor es que funciona genial, como demuestra el vídeo que pongo a continuación.

Info: Dr Mechanik V-rod-cafe-racer