Ghost Rider 2

El pasado 24 de febrero se estrenó "Ghost Rider 2, Espíritu de Venganza", adaptación al cine del cómic del mismo nombre. En esta segunda entrega de la saga, Nicolas Cage retoma el papel de Johnny Blaze, que sigue luchando con la maldición de ser un cazarecompensas del Diablo, pero puede que lo arriesgue todo al unir sus fuerzas con el líder de un grupo de monjes rebeldes para salvar a un niño de las garras del mal e intentar librarse de una vez por todas de su propia condena.

La peli tiene acción, motos, fuego... perfecta para pasar un buen rato disfrutando de los efectos especiales... y como aperitivo aquí tenéis el trailer.

Por cierto, la moto que utilizan para las escenas de acción es una Yamaha V-Max 1700 convenientemente camuflada...

Info: Ghost Rider

Flying Choppers

Debe ser que en Finlandia pasan demasiado tiempo encerrados en sus garajes pensando cual va a ser su próximo proyecto, porque existen una cantidad de preparadores brutal. Andy Niemi es uno de ellos, que desde su pequeña empresa, Flying Choppers, fabrica a medida motos de ensueño que arrasan en los Bike Shows del norte de Europa. Su predilección por los choppers de horquillas desproporcionadas es evidente, como su Cloud 9...

Pero no tiene ningún problema en crear una ratbike con la mayoría de las piezas (escapes, ruedas, depósito...) tratadas con ácido y un nombre hispano, Mala Suerte.... sencillamente genial.

En breve más noticias de nuestro fines favorito!

Info: Flying choppers

CafeRacerDreams

Para los que no los conozcáis, CRD (acrónimo de Cafe Racer Dreams) es un constructor español que se dedica a dejar volar su fantasía, transformando motos japonesas y europeas hasta convertirlas en obras de arte. El aspecto de las CRD evoca la época de las motos más sencillas pero muchos más puras, la esencia del motociclismo. Pues bien, acaban de inaugurar su tienda on-line, donde podréis encontrar, aparte de gorras, camisetas y guantes, un buen puñado de elementos para poder acercar un poco más vuestra neoclásica o japo de los 80 a una CRD.

Esta es una de sus creaciones, pero si tenéis tiempo, echad una mirada detenida a sus creaciones porque merece la pena...

Info: Shop, Blog, CRD

Harley Davidson

Harley sigue desgranando sus novedades para 2012... ahora les toca el turno a una Sportster y una Softail con sabor añejo, recuperando la estética chopper y bobber respectivamente... Empezaré con la "grande", en una parte ciclo de Softail, H-D se ha marcado un auténtico cañonazo visual, negro mate, plataformas, ruedas de radios y un manillar con barra central similar al de las motos de campo de hace décadas. El asiento monoplaza en cuero muy trabajado y el cambio con palanca "punta-tacón" remarcan el estilo clásico... me gusta mucho esta Softail Slim, pero hecho en falta unos fuelles de horquilla en lugar de los embellecedores metálicos. Ya se que es cuestión de gustos, pero me parece que con ese detalle la estética quedaría de 10.

La Sportster Seventy-Two lleva bastante menos curro que su hermana, pero también tiene un precio de venta muy atractivo. Básicamente se le ha dotado de un manillar Ape Hanger (cuelgamonos) y unas estriberas adelantadas. La estrecha rueda delantera con un minúsculo guardabarros recuerda inequívocamente a las "chopp" de principios de los años 70... también la pintura psicodélica con purpurina nos hace retroceder a esa mítica década. Muy buena base para darle las últimas pinceladas, como una horquilla más larga o una aleta trasera pegada a la rueda, o un respaldo altísimo, o...

Como toda buena Harley que se precie, te puedes llevar del concesionario cualquiera de estas bellezas totalmente personalizada ¿Qué tal un sillín con muelles?

Info: Softail Slim, Seventy-two

Motörhead & Victory

Lemmy y los suyos siguen dando guerra allí por donde van, pero lo último ha sido de lo más original. Y es que Victory les ha customizado 3 Highballs que acompañarán a los Motörhead durante su gira europea. La presentación de las motos fue en el Hard Rock Cafe de Oslo, justo después de un concierto... con fiesta incluida. Mirad lo guapas que han quedado.

La verdad es que la jugada le sale redonda a Victory, ya que la publicidad generada es impagable... y por otro lado Lemmy, Mikkey y Phil, reconocidos bikers, tienen unos nuevos juguetes con los que divertirse entre concierto y concierto.

Info: Motörhead, Victory

Performance Machine

Ya conocéis a Performance Machine, estos concienzudos americanos enamorados del aluminio, si es mecanizado mejor, y que se dedican a fabricar todo tipo de elementos para nuestras custom: ruedas, pinzas de frenos, manetas, puños, filtros... pues bien, ya han editado su catálogo para el 2012, con un diseño de lo más original.

Sí, han utilizado a modelos pin-up para abrir cada una de las secciones, haciendo un poco más ameno su extenso catálogo repleto de piezas. Para verlo online no tenéis más que ir al blog de Battistinis, donde también se puede encargar la versión en papel.

Reconozco que las versiones impresas cada vez están más en desuso por razones económicas, aunque siempre se ponga la excusa medioambiental... pero el tacto, el olor del papel y los matices de la impresión no se pueden comparar a la fría imagen del ordenador, al menos esa es mi opinión.

Info: Battistinis, Performance Machine

Custom Chrome Europe

Ya está en marcha la edición 2012 del concurso de constructores nóveles "Custom Chrome Rookie Award", donde la prestigiosa firma de piezas para motos custom quiere premiar la imaginación y las ganas de los jóvenes preparadores europeos. Las requisitos para poder participar son muy sencillos, en primer lugar la moto ha tenido que ser construida o modificada por el concursante, que tendrá como máximo 29 años el día de celebración del concurso, el 25 de marzo de 2012.

Para inscribirse no hay más que acceder a la página de facebook CCE Rookie Award, subir 5 fotos de la moto, una breve descripción de las modificaciones y la fecha de nacimiento del "customer". Los 5 mejores preparadores acudirán con sus motos al International Bike Show Series que se celebrará en Mainz, Alemania. El ganador tendrá como premio una sesión de fotos de su creación a cargo de los mejores fotógrafos custom del mundo. ¿Quién se anima?

Custom Chrome Europe

Hardcore Cycles

Marcus Walz es, seguramente, el preparador alemán más conocido a nivel mundial. Su gusto por los detalles hace que todas las motos salidas de sus taller, Hardcore Cycles, muestren un nivel estético altísimo y esta  impresionante James Dean "little bastard" es un claro ejemplo. Partiendo de un chasis Santee Hardtail Chopper y de un motor RevTech de 125 pulgadas cúbicas, Walz ha tratado de hacer un chopper del siglo XXI. El gris mate de la carrocería, el bastidor, la horquilla y los escapes, contrasta con el rojo de las ruedas y el asiento.

Un denominador común en las motos de Hardcore Cycles es la fabricación propia de muchísimas piezas, bujes, llantas, depósito, faro, manillar, discos de freno... prácticamente todo está hecho a medida para esta imponente máquina. Como veis, carece de maneta de embrague para que la línea sea más limpia, en su lugar  se ha instala un accionamiento por pedal en el lado izquierdo, pasando el cambio (6 velocidades) a un mando manual.

Y no sólo preparan motos custom, también hacen streetfighters y naked radicales, siempre con el sello de este genio alemán.

Info: Walz Hardcore Cycles

Pantallas Custom

Ahora, cuando el frío aprieta, es el momento en el que más nos acordamos de no llevar ningún tipo de protección en nuestras custom. Hay gente que sí monta pantallas todo el año, porque les parece cómodo, porque viajan a menudo o, simplemente, porque les gusta la estética, pero la gran mayoría preferimos ver a nuestras máquinas libres de protección para poder sentir mejor el aire. Las ventajas de llevar pantalla están claras, al evitar el viento se consigue mayor confort para ir deprisa sin que nos volvamos locos, nos quita el frío y, si llueve, evitaremos calarnos, aunque algo de agua siempre pillaremos. Entre los inconvenientes estarían las turbulencias que producen algunas pantallas, los ruidos aerodinámicos y el aumento del consumo al ofrecer más resistencia al aire.

El tamaño aquí sí que importa, y mientras las pantallas grandes son ideales para viajar sin cansancio, las medianas o pequeñas representan el equilibrio entre protección y estética, haciendo un buen papel en desplazamientos cortos. También se pueden conseguir totalmente transparentes o ahumadas...

En cuanto al anclaje, existen pantallas universales que se pueden adaptar a cualquier custom, pero lo normal es adquirir un modelo específicamente diseñado para tu moto. Aunque resulte más caro, los resultados serán mucho mejores. Para encontrar la que más te guste lo mejor es "patearse" internet, así que abajo os dejo algunos enlaces que seguro serán de utilidad.

Info: Iguana Custom, Nilmoto, Spacio biker, GZM, Puig, National Cycle

Indian Chief

De la mano de Polaris Industries, dueña de también de Victory, vuelve la mítica marca yankee Indian. En esta nueva reencarnación se ha tratado de mantener esa estética de grandes guardabarros, plataformas y preciosos logotipos, iguales que los de principios de siglo XX. Que la apariencia retro no te engañe, las nuevas Indian están construidas con la última tecnología disponible: buenas suspensiones y frenos y neumáticos de verdad.

Por supuesto los flecos siguen estando presentes en los asientos, e incluso en las alforjas en la versión "tourer", que incluye también una buena pantalla para hacer más confortable el viaje.

En el Bike Show de Verona fue su presentación en sociedad en la vieja Europa, y la aceptación entre los presentes fue muy buena... y si funcionan como las Victory, el éxito está asegurado. Demos la bienvenida de nuevo al "Jefe Indio".

Info: Indian Motorcycle

Brown Pearl

Exile Cycles es fantástico preparador americano, con un estilo verdaderamente particular, no dejándose llevar por las modas... Y una de sus joyas es la Brown Pearl, la moto personal de su mecánico jefe, Dylan. Partiendo de un chasis Exile con la dirección a 40º y un motor Total Performance de 121 pulgadas, se decidió tratar con ácido todo lo que era susceptible de emplear esa técnica: bastidor, depósito, aleta trasera, escape... hasta dejar ese aspecto de "salgo directamente de las llamas del infierno".

Como veis, la longitud entre ejes es brutal, igualmente desproporcionada es la diferencia entre las ruedas, la delantera de 21" y la trasera de 15", pero el doble de ancha que la de alante. El depósito es una de las piezas que han sido mimadas por el capo de Exile, Russell, que tardó una semana en grabar el logo de la empresa sobre él.

Si quieres una moto igual, en Exile no tienen problemas en hacerte una, siempre y cuando les des los 55.000  dólares en que valoran esta joya marrón. Tu decides.

Info: Exile Cycles

Judas Priest

Judas Priest es un grupo británico que seguro que casi todos conocéis, aunque sea de oidas, y que lleva dando caña desde 1974... sí, ¡casi 40años de tralla! Recomendar un disco de su extensa discografía (más de veinte álbumes oficiales) resulta casi un sacrilegio, porque, además, durante su existencia han abarcado varios géneros musicales, desde el blues de sus comienzos hasta el metal pesado de la actualidad, pasando por el heavy de los  años 80... Aún así me voy arriesgar, y es que Painkiller (1990) para mi representa el punto álgido de su carrera. Rob Halford en plenitud de facultades y KK Dowing y Glen Tipton volviéndonos locos con sus duelos de guitarra. Sencillamente genial.

¿Que me decís de la portada? Más biker no se puede ser, de hecho Halford solía subirse al escenario con una Harley...

De todas maneras, para quién no haya profundizado aún en esta pedazo de banda recomiendo escuchar el British Steel (1980) con dos temas ya clásicos: "Breaking the law" y "Living after midnight"; Defenders of the Faith (1984) donde sobresale el espídico "Freewheel Burning", o Ram It Down (1988) trabajo que incluye una espectacular versión de Johnny B. Goode.

Info: Judas Priest