Chopperfest

El pasado 11 de diciembre tuvo lugar en la localidad de Ventura,California, la octava edición del Chopperfest (Chopperfestival). Su historia está labrada desde sus comienzos por gente real, que no quiere sentirse encasillada y que transforma sus pensamientos en bellas máquinas, a la vez funcionales y artísticas. Pero fue en 2004, cuando comenzó a funcionar como un evento organizado que rendía tributo a David Mann, un artista norteamericano muy unido al movimiento chopper. Desde entonces aficionados y constructores acuden a esta cita casi navideña...

Choppers y hotrods se mezclan en un ambiente festivo, bajo las palmeras californianas... ¡Quien estuviera allí!

Sin duda una cita ineludible si tienes la suerte de viajar a la costa oeste en estas fechas.

Hogtech Sweden

Si hace unos días os presentaba un pedazo de grupo sueco, ahora toca ver que se cuece por aquellas tierras en cuanto a la customización. Bueno, pues como ya sabéis, y si no ya os dais por enterados, los nórdicos tienen especial predilección por las choppers, y cuando el buen tiempo llega se pueden ver multitud de ellas por las carreteras... Hogtech es uno de los fabricantes de chasis para choppers más importantes de ese país y líder del sector en Europa.

Su calidad de construcción es impresionante, los chasis son totalmente rígidos y el brutal lanzamiento de la horquilla sigue los cánones del movimiento. Aunque este es su principal mercado, también fabrican "softails" para los menos radicales, dragters, e incluso reparan y modifican a petición del cliente. Por supuesto, si compras uno de estos bastidores, vendrá con la documentación 100% legal, de manera que no tendrás problemas para homologarlo en cualquier país de la Unión Europea.

Las fotos hablan por si mismas, ¡A mi me parecen increibles! Visitad la página web, con bastante información y fotos hechas con muy buen gusto. Os dará cantidad de ideas a los aficionados al mundillo chopper, y os pondrá los dientes largos al resto de moteros. hogtech

Küryakyn Hi-Five

El Hi-Five que fabrica Küryakyn es un filtro de aire y su correspondiente carcasa que sustituye al equipo original. Accesorio estrella cuando se quiere conseguir más potencia en nuestras motos, aporta una estética brutal, además de permitir una mayor cantidad de aire, que junto a unos escapes más abiertos y algún ajuste de carburación harán que tu Harley tenga mucha más mala leche cada vez que abras gas. Las ventajas no se acaban ahí, y es que el que el motor "respire" bien hace que la moto aguante mucho mejor el tipo cuando se va rápido, justo cuando más aire necesita el propulsor.

Otra cosa guapa de este accesorio es la tapa exterior intercambiable. Manteniendo la misma estructura se puede variar la estética sin tener que volver a invertir mucha pasta. Las hay con distintos diseños, en cromado y en negro, todo lo necesario para que se ajuste a la estética que quieras dar a la burra. Toda una ventaja en los tiempos que corren.

Por último, que sepáis que hay modelos específicos para los motores XL, los Twin Cam, los Touring, por lo que antes de adquirirlo te tienes que asegurar que le vale a tu moto. Para más información podéis ver la web de la marca:  küryakyn

Thunderstruck Custom

Rebuscando por la red acabo de encontrar a un preparador americano que me ha dejado impresionado. Su nombre es Thunderstruck -sí, como la canción de AC/DC-, y tiene motos modificadas para todos los gustos: choppers, bobbers, viajeras pintonas y hasta agresivas "pro street". Su página web (Thunderstruckcustombikes) tiene un diseño elaborado y atractivo, pero lo mejor son las galerías de fotos...
De ahí he sacado este bobber llamado Rumble...

No se que os parecerá, a mi simplemente espectacular. Tiene todo lo que tiene que tener una bike de este estilo: chasis rígido, sillín con muelles , cuelgamonos, faro minimalista, fuelles en la horquilla... y lo hace si perder ni un ápice de atractivo, sin caer en lo excesivamente sencillo. Fijaros en lo cuidado de la selección de colores, con el naranja de las llantas combinando con el negro mate del faro y las tapas del motor, y los preciosos "scallops"naranjas fileteados en blanco...

Como cosas a destacar en la mecánica de la Rumble, llama la atención el poderoso motor de 100 ci con culatas planas alimentado por un carburador Mikuni con difusor de 42 mm, los escapes en negro mate, la caja de cambios de 6 marchas y la imponente rueda trasera de 200... La transmisión primaria es por correa y la secundaria por cadena, y la matrícula va colocada en el lado derecho de la rueda trasera, vamos, que no le falta ni un detalle...

... ya me contaréis cual es vuestra opinión, pero creo que esta gente se merece mucho respeto. La Rumble ha sido la primera en verse por aquí, pero os aseguro que no será la última.

Harley Davidson 2012

No podía ser de otra manera, estreno el blog de Custom Soul Magazine con las novedades que presenta Harley Davidson para 2012. A tenor de lo que nos tienen acostumbrados en Milwakee, se hace raro que presenten únicamente dos novedades: la V-Rod 10th Anniversary Edition y la Dyna Switchback. Aunque para mi es todo un acierto el hacer nuevos modelos en estas dos familias, en cierto modo las más "deportivas" y muchas veces las más descuidadas.

Empezando por la V-Rod, por su nombre adivinaréis que se trata de un modelo especial que conmemora los 10 años de vida de estas HD con motor en V "grande". Parece que fue ayer cuando todos nos sorprendimos de que se utilizara en motos de serie ese propulsor diseñado, en colaboración con Porsche, para las carreras de superbikes. En un principio había dudas sobre como sentaría a los más radicales semejante sacrilegio, pero el tiempo les ha acabado dando la razóny esta gama es todo un éxito. En fin, vamos con la moto, lo que diferencia a esta edición especial -que sólo se fabricará en 2012- es el aluvión de extras que equipa, destacando el precioso escape cromado, las llantas de palos, la horquilla invertida y un exclusivo colín con leds. Además, se han reposicionado manillar y estriberas, tratando de lograr una posición más cercana a lo habitual y alejada de los extremismos. La estética, como podéis ver en las fotos, no varía mucho de lo visto hasta ahora, y en color plata parece que estemos ante la primera versión de la V-Rod.

La nueva Dyna representa la polivalencia total. De serie viene equipada con dos maletas de fibra, pintadas a juego del resto de la moto, y una generosa pantalla... todo fácilmente desmontable para pasar de la más útil rutera a la custom más auténtica. La otra gran novedad es que monta el motor de 103 pulgadas, que deberá darle mucho más empuje a la hora de acelerar. Si a lo anterior le sumamos el buen precio del que siempre presume la familia Dyna, nos encontramos ante un auténtico "best seller". Vale, no tiene el carácter de las Softail, ni el empaque de la Touring, ni la deportividad de las V-Rod, pero me gustan mucho estas sencillas motos con 2 amortiguadores y anclaje elástico del motor. Si queréis más info: Harley Davidson 2012